沒有舒馬克的F1賽車號稱"車神"的舒馬克終於要退休了.雖然在巴西的最後一戰, 他沒有搶到桿位, 也沒有奪得冠軍.但是他所創下的紀錄, 卻是許多車迷將會持續津津樂道的事.有人說: 舒馬克為求勝利不擇手段, 甚至連今年的冠軍Alonso也吃過他幾次虧, 還向他比中指表達不滿.但是這些還是掩藏不了舒馬克的天賦與才氣.從洗拿曾經親點他: 這小子有機會!! 一直到他連續在1994, 1995兩度為Benetton奪下世界冠軍,再為Ferreri創造紅色王朝, 史無前例的五連霸;賽車生涯中超越前輩的: 史上最多分站冠軍, 史上年度最高積分, 史上最多連續奪冠次數....而這種種都不足以說明舒馬克的不凡.因為他是這樣的傑出, 所以讓F1比賽為他修改規則, 以免讓人厭倦: 為什麼都是舒馬克拿冠軍?當然, 在任何的比賽都一樣, 沒有幾番功夫, 還有那堅強的意志力與毅力, 沒有人可以得到那原本就得來不易的勝利.雖然早在剛出道時, 他就已經被前F1車王洗拿看中他的潛力, 舒馬克還是為他熱愛的賽車不斷地付出與努力.從基本的每天與技師面談, 討論如何修正賽車的瑕疪, 並解決問題;一直到他自己在賽場上爭勝的決心和意志力;很少人會為了早已是屬於自己的榮耀而因此更加投入,當然更別說他為車隊所做的, 看看現今的哪一位F1車手, 有幾個能全心全力把生命都投注在F1上?但是歲月還是不饒人的, 到目前為止, 舒馬克已經是F1現役最高齡的車手,號稱是他接班人的幾個後起之秀, 年紀都比他小到五歲以上.而且F1賽車也是世上最危險, 運動員最艱難, 投入金額最高的運動比賽.沒有幾個人到了三十歲, 還能在時速三百公里, 平均攝氏50度, 偶爾還要承受5G以上作用力的工作環境生存下去.而且, 更重要的, 留給後輩一點發揮的空間.在巴西站的比賽, 舒馬克在排位賽時就面臨機械故障, 而必須退後十個位置;開賽後又發生爆胎, 使得他幾乎沒有機會完成賽程.但他果然是車神, 不僅從後面一路追趕過來, 越過前隊友Barrichello, 還在最後十圈超過Kimi Rikennen, 這個最悲情的明日之星.最後還好只得了第四名, 沒站上頒獎台, 也沒有直接向本季冠軍Alonso恭喜的機會;但還是讓前面的人冒了一身冷汗.有人說Michael Jordan是美國職籃的籃球之神, 同名的Michael Schmacher也是F1界的車神.他們都創造了業界的奇蹟, 超越運動本身所能造成的影響.但是, F1不比一般的運動比賽, 團隊合作的默契和贊助商的財力, 才是決定比賽勝負的重要關鍵.運動員本身的運動天賦無法扭轉比賽的局勢.舒馬克, 不僅僅有著過人的F1賽車天賦, 還憑著他對賽車的投入和熱情, 以及對F1本身的專注,創造了這個屬於他的F1年代.當這個年代即將結束, 英雄也告別我們的時候, 我不知道: 沒有舒馬克的F1, 會是什麼模樣?.
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